Где не хватает платных парковок

Появление новых зон платной парковки так или иначе затрагивает всех москвичей. С начала октября платить по 40 рублей за час стоянки пришлось почти на сотне улиц на окраинах города, а сейчас представители столичного департамента транспорта обсуждают возможность расширения зоны платной парковки в декабре. Заместитель главы ведомства Сергей Андрейкин рассказал о том, что на самом деле от нововведений москвичи только выиграют. МОСЛЕНТА выбрала самое интересное из его выступления.

####О прошедших митингах

У муниципальных депутатов и жителей районов по поводу платной парковки мнение разное. Есть те, кто за платную парковку, кто ощутил эффект от ее введения в центре.

Граждане, которые в центр не ездят, чувствуют в платной парковке какую-то опасность из-за дополнительных платежей. Они пока еще не понимают плюсов платной парковки.

Ранее в обсуждении платной парковки участвовало более 100 человек от муниципалитетов, в том числе депутатского корпуса. Мы попросили все 120 районов письменно представить свои предложения, их обсуждали и в департаменте, и в самих районах. Это мнение людей, которые знакомы с ситуацией на местах и часто встречаются с жителями, знают их проблемы, вопросы, пожелания.

####О том, как выиграют москвичи

Местные жители получат возможность быстрее найти парковочное место у дома за счет снижения загруженности. Причем припарковаться будет легче и в будни, и в субботу. А те, кто захочет приехать из других районов, задумаются, платить ли 40 рублей в час или использовать другие стратегии экономии — сократить продолжительность стоянки, совместно использовать автомобиль, использовать внеуличные паркинги, использовать общественный транспорт или такси.

Введение платы за парковку позволит снизить количество иногородних транспортных средств на 25-30 процентов, это значительно скажется на трафике в районах и удобстве парковки для местных жителей.

####О шлагбауме

Очевидно, что найдутся желающие сэкономить и встать бесплатно в жилых дворах. Поэтому правительство Москвы приняло решение о частичной компенсации стоимости установки шлагбаума при въезде во двор. Жителям района, где организована платная парковка, будет возвращаться по 50 тысяч за установленный шлагбаум. На данный момент в границах существующей платной городской парковки установлено около 1200 шлагбаумов.

####О перспективах на декабрь

Сейчас префектуры совместно с управами и депутатами готовят списки проблемных точек, которые не покрываются «октябрьскими» участками расширения. В ближайший месяц, думаю, у нас уже будет полное понимание, на каких участках еще нужно ввести плату за парковку.

Мы планируем также еще раз пересмотреть участки внутри ТТК. Там, на севере и востоке, достаточно большая территория, где нет платной парковки. Сейчас поступают предложения от местных жителей из разных районов. Даже депутат из Куркино обращался с просьбой сделать парковку платной — там рядом Химки и Куркинское шоссе, трафик напряженный.

Поступают обращения с просьбой установить единый режим на соседних улицах территории платной парковки в юго-восточной части — от Садового кольца до ТТК. Таким образом, жители смогут получить резидентные разрешения и пользоваться ими во всем районе. К примеру, в Таганском или Южнопортовом районах сейчас на ряде улиц есть платная парковка. Однако если человек живет на улице, которая не попала в участок платной парковки, то он не может оформить резидентное разрешение и парковаться на льготных основаниях на соседних улицах. Год назад мы руководствовались ориентировками, которые нам давали муниципальные депутаты. Теперь получается, что не везде рекомендации были оправданными. Поэтому сейчас обращаются сами жители.

####О парковке у торговых центров

Мы вместе с департаментом торговли и услуг проверяем, как функционируют парковки в торговых центрах — и в центре, и на окраинах. Выявлено достаточно большое количество нарушений. Часто не хватает мест для маломобильных граждан, хотя по закону инвалидам положено выделять не менее десяти процентов. Мы сообщаем о таких несоответствиях администрации торговых центров. Так, мы проверяли, насколько соблюдаются установленные законом требования в части маломобильных граждан в «Европейском», «ЦУМе», «Атриуме» и еще двух десятках крупных торговых центров. Кто-то с пониманием отнесся к нашим обращениям. С другими пока продолжаем диалог.

Хотелось бы, чтобы автомобилисты активнее пользовались внеуличными паркингами, которые сейчас заполнены на 40-50 процентов. Я надеюсь, что с помощью таких проверок мы заставим коммерсантов задуматься, в том числе и об установлении правильного тарифа в паркингах. К примеру, если час стоянки в пределах Бульварного кольца стоит 80 рублей, то в торговом центре должен стоить 60 рублей. Либо вовсе быть бесплатным для привлечения клиентов. Сейчас наиболее завышенные тарифы, на наш взгляд, в ЦУМе, Детском мире на Лубянке, ТГ «Модный сезон» — порядка 200 рублей в час. То есть торговые центры фактически вынуждают людей останавливаться на улично-дорожной сети, зачастую с нарушениями, поскольку мало кто захочет тратить такие средства.

####О бесплатных ночах

1 ноября мы начнем эксперимент: на 14 улицах Москвы, где нет проблем с трафиком, автомобилистам разрешат парковаться ночью под запрещающими знаками (3.28 «Стоянка запрещена»). На них установят таблички дополнительной информации, которые будут устанавливать время действия запрещающих знаков только днем — с 8:00 до 22:00.

Пока что пилотный проект запускается в ЦАО, в границах между Бульварным и Третьим транспортным кольцами. Это достаточно спокойный район.

Эксперимент будет успешным, если создание дополнительных мест стоянки не навредит трафику. Посмотрим, как автомобилисты к этому привыкнут, будут ли соблюдать требование знаков и контролировать время стоянки с наступлением утра. Если машину не уберут, будет выписан штраф.

####О резидентных разрешениях

Мы призываем жителей активней обращаться за оформлением резидентных разрешений — удобнее всего это сделать на портале госуслуг либо посетив МФЦ. Сейчас за разрешениями обратились порядка двух тысяч жителей новой зоны. Мы ожидаем, что количество выданных разрешений достигнет порядка 10-15 тысяч.

На квартиру возможно получить максимум два разрешения. Но мы понимаем, что кто-то предпочтет парковаться во дворе или на внеуличной парковке и вообще не обратится за разрешением. Оно распространяется на все платные парковки, расположенные в районе проживания, и никаких изменений пока не планируется. Хочу опять подчеркнуть, что действие резидентного разрешения на территории всего района, а не только на тот участок парковки, который расположен рядом с домом, — это большой плюс по сравнению с условиями других стран.

Кстати, тех жителей, кто уже подал на резидентное разрешение и находится в процессе его оформления, мы первое время штрафовать не будем — людям нужно время, чтобы адаптироваться.

А вот знаков «Только для резидентов» в городе пока не появится. Это может серьезно ограничить количество доступных мест для других автомобилистов.

####Об оплате

В новой зоне платной парковки появится около сотни паркоматов, которые мы переместили с других территорий — туда, где они сейчас более востребованы.

Самый популярный сейчас способ оплаты — это мобильное приложение «Парковки Москвы». Через него проходит порядка 70 процентов платежей. Однако мы обсуждаем и другие способы, которых сейчас в Москве нет. Так, в мировой практике, например, есть способ оплаты с помощью звонка по телефону и даже автоматическая оплата парковки при определении водителя на парковочном месте с помощью геолокации.