Что будет с Москвой-рекой через 20 лет

У города практически готов проект развития реки на 20 лет вперед. Когда в Москве-реке можно будет купаться и ловить рыбу, какие построят мосты и набережные, выяснила МОСЛЕНТА. У города практически готов проект развития реки на 20 лет вперед. Когда в Москве-реке можно будет купаться и ловить рыбу, какие построят мосты и набережные, выяснила МОСЛЕНТА. Прокатиться на лодках и послушать джаз, пройти квест по сбору мусора на берегу и посмотреть выступления спортсменов на воде можно 19 июля в Серебряном бору. А через год в столице может появиться официальный День Москвы-реки, который будет отмечаться с большим размахом: парадом кораблей, велопробегом по набережным и другими развлечениями, например, театром на воде.Все это не случайность, а отголоски большой идеи по развитию реки в городе как общественного пространства, туристической достопримечательности, транспортной артерии и отчасти даже пляжа. Ну, и приятного пейзажа для жителей прибрежных домов, в том числе — будущих. Это сейчас на реке живет всего 2 процента москвичей, а перспективы строительства исчисляются в десятках миллионов квадратных метров недвижимости. В общем, река, до сих бывшая на периферии городской жизни, должна стать красивой и обжитой частью Москвы. Или, как говорит главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, «парадной улицей». Если в 2013 году идея перекрыть Крымскую набережную для машин и запустить туда публику могла показаться странной, то теперь это место с дизайнерскими скамьями, велодорожками и фонтаном, бьющим прямо из мостовой, уже сложно представить пустым. И москвичи не прочь приспособить для общения еще пару сотен километров всех московских набережных, 44% которых сейчас не благоустроены, а на 16% в принципе отсутствует доступ к реке. За их развитие высказался почти 91% участников опроса на сайте «Активный гражданин».По мнению архитектора Ольги Хохловой из бюро Wowhaus, перестроившего Крымскую набережную, если Москва продолжит по кусочку облагораживать набережные, лет через 20-30 они станут главным общественным пространством. «Как только у людей появляется доступ к воде, они сразу выходят на набережные, — считает Хохлова. — Это видно на примере городов, которые в последние годы благоустроили свои набережные: Сиэтла, Ванкувера, Осло, Копенгагена. Совершенно не важно, северный это город или южный, можно купаться в водоеме или нет, — вода притягивает». Правительство Москвы должно до конца лета подготовить проект развития реки на 20 лет вперед — до 2035 года. Но уже сейчас понятно, как меняются набережные и что нового появится на реке в ближайшие годы.Дворы-затоны и спортивные берега Тот же Wowhaus спроектировал в этом году три совершенно разные набережные. Одна из них — Лужнецкая — из полупустой автомобильной должна стать действующей частью спорткомлекса «Лужники» (он реконструируется к Чемпионату мира по футболу в 2018 году). Перестраивать эту набережную нельзя, архитекторы даже решили оставить нынешние скамейки, но она принципиально поменяется.Вместо двух автомобильных дорог останется одна. На месте второй для спортсменов появятся целых шесть дорожек с яркой разметкой. А главное — здесь будут созданы удобные «точки входа», где можно оставить вещи в камере хранения, помыться в душевой после пробежки, купить еду или напитки в автоматах (все конструкции легко убираются). На части Шелепихинской набережной, ближе к Звенигордскому шоссе, сейчас промзона с песчаными горами и грузовым причалом. Когда рядом будет достроен жилой комплекс «Сердце столицы», набережная откроется для горожан. Архитекторы Wowhaus предлагают создать песчаный пляж и сохранить причал до лучших времен, когда тут будут ходить пассажирские суда. «Жилой квартал будет отделен от набережной автомобильной дорогой, — рассказывает Хохлова, — а значит, выйдя из дома, человек не сможет сразу попасть к воде. К реке люди будут выходить специально — на пробежки, для выгула собак».На дикие берега Нагатинского затона, наоборот, наступает строящийся жилой комплекс «Ривер парк». Они станут фактически двориком для местных с небольшим маяком. «Когда мы впервые приехали туда, поразились загородной атмосфере в пяти минутах от проспекта Андропова, — говорит Ольга. — Там старый лесной массив, люди выходят на берег жарить шашлыки, рядом камыши и утки. Мы решили сохранить дух места, где жители будут общаться друг с другом».Чем дальше, тем больше разных набережных у нас будет. Сейчас Москомархитектуры разрабатывает их типологию. «Все набережные разные, но при всей уникальности каждой, существует около десяти типов, которые повторяются по реке», — объясняет Юрий Григорян, руководитель бюро «Проект Меганом». Концепция этого архбюро, победившая в конкурсе 2014 года, легла в основу разрабатываемого городом проекта развития Москвы-реки.«Один тип — это городской парк, выходящий на реку, как парк Горького, — говорит Григорян, — второй — что-то вроде экопарка, как Серебряный Бор, где нет гранита, а есть природный ландшафт. Третий тип — автомобильные набережные с пешеходным движением, как Фрунзенская». Согласно концепции «Проекта Меганом», в Строгинской пойме может появиться спортивный парк, а в Мневниках — сады. Еще один тип — это «порты будущего», ключевое понятие концепции развития набережных «Проекта Меганом». «Это общественные центры у воды, куда несложно доехать на машине или общественном транспорте и провести вечер», — поясняет Григорян. Такие «порты», большие городские площади, связывающие город и реку, появятся в Зарядье, на Пресненской и Симоновской набережных, на территории ЗИЛа и в Мневниках, где собираются строить парламентский центр. Всего их будет около 40. Почистить и связать Для того, чтобы набережные стали местом общения, недостаточно их благоустроить. «Параллельно необходимо организовать очистку реки, — считает Ольга Хохлова, — ведь никому не хочется сидеть у воды, которая плохо выглядит и пахнет».Как пообещал в июле Сергей Кузнецов, на Москве-реке появится более 50 очистных сооружений, и часть из них — уже к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. Когда же все они заработают, в реке «можно будет и ловить рыбу, и купаться без опаски», считает главный архитектор. В концепции «Проекта Меганом» есть предложение создать в центре города экоострова, которые будут фильтровать верхний слой воды и освежать уже сформированные гранитные берега. Есть даже картинка с видом на Кремль с такого острова, поросшего зеленью, с деревянной лодкой и рыбаком на камне. Это предложение, правда, не всем нравится. «В мире делают такие острова, это не очень дорогая технология, — говорит Григорян, — но в целом они не решают вопрос очистки воды. Его решают очистные сооружения и приведение в порядок инфраструктуры вокруг реки, чтобы предотвратить поверхностный сток».По его словам, в Москве много неорганизованных берегов, где в дождь в реку стекает все, что есть на поверхности. Кроме того, в некоторых местах — особенно после прохождения через центр — пробы воды показывают подозрительно высокий уровень загрязнения. «Надо понять, откуда берется загрязнение, где-то заменить старые трубы, где-то сделать поверхностный дренаж, — перечисляет Григорян. — Вот это первоочередная работа. А острова, можно сказать, художественный проект, который можно обсудить в будущем».Еще одна важная вещь — транспортная доступность берегов и их связь с соседними районами. В проектах их застройки предусматриваются транспортно-пересадочные узлы (например, при реконструкции ЗИЛа) и новые мосты. Всего, по словам заммэра Марата Хуснуллина, город планирует построить девять пешеходных и девять автомобильных мостов над Москвой-рекой. Один автомобильный, например, появится вместе со строительством развлекательного парка в Нагатинской пойме. Один пешеходный должен быть сооружен в 2016 году между Крымской набережной и «Красным Октябрем», в районе памятника Петру I. Целых четыре моста запланировано при застройке Нижних Мневников. Два пешеходных свяжут микрорайон с парком «Фили», причем, возможно, один будет утеплен и украшен вьюнами на гидропонике. Два автомобильных продублируют существующие мосты, связывающие Нижние Мневники с Крылатским и улицей Народного Ополчения. Выход в воду К Чемпионату мира по футболу будут готовы новые туристические маршруты по реке — как по берегам, где откроются новые спортивные и культурные объекты, так и собственно на воде. «И в Лужниках, и в Тушино (на стадионах в этих районах пройдут игры ЧМ — прим. МОСЛЕНТЫ) будет возможность швартоваться, транспорт может циркулировать между этими точками, — сообщил Сергей Кузнецов 10 июля журналистам. — Однако есть осложнение, так как на реке их разделяет шлюз, а это разный уровень воды. На сегодня специальный «челнок» между стадионами не рассматривается».В первую очередь будет развиваться пассажирское движение на прогулочных катерах и водных такси. Но никуда не деться и от грузового движения, которое, казалось бы, могло иссякнуть при замене нынешних прибрежных промзон парками, жилыми районами и другими публичными пространствами. В планах градостроителей — сохранить несколько грузовых причалов, не смешивая их с открытыми для москвичей набережными. «Не надо путать интересы общественного пространства и инфраструктурные проекты, необходимые для жизни мегаполиса, — объясняет Григорян. — Если закрыть реку для транспортировки и выгрузки инертных материалов, используемых в строительстве, — щебня, песка, то вырастет нагрузка на дорожно-уличную сеть. Тогда от пробок не спасут никакие новые дороги и развязки».По его словам, грузовое движение по реке — часть современного городского ландшафта. «Если вы сидите где-нибудь на Гудзоне, то вы можете увидеть баржи с горами песка, такие же, как на Москве-реке, — говорит архитектор. — Это красиво и оправдано. Не нужно закрывать железную дорогу и реку. Надо понимать, что река не только для удовольствия, но и для работы». Но и пассажирские кораблики становятся на воде все активнее. Так, «Столичная судоходная компания» не только провела в этом году ребрендинг, но и запустила пару новых предложений для москвичей и туристов.Главный ее проект в этом году — «Речной факультет», ориентированный на исследователей и любителей архитектуры. Первые экскурсии «Речного факультета», подготовленные вместе с проектом «Москва глазами инженера», проходят по центру Москвы и посвящены мостам и фабрикам на воде. Все экскурсоводы имеют архитектурное и инженерное образование. 10 июля компания запустила первый детский теплоход, программу для которого разработали вместе с «Мастерславлем» (центром, где дети в развлекательной форме знакомятся с профессиями). Во время рейса пассажиры изучают морские профессии, пытаются различать речных рыб, осваивают флажковую азбуку и делают открытки на морские темы. Как считает Софья Троценко, основатель проекта «Территория дизайна» (он осуществляет конкурсную деятельность в рамках реализации стратегии развития Москвы-реки и прилегающих территорий), «Москва-река становится главным рекреационным пространством города на природе».

Что будет с Москвой-рекой через 20 лет

Самое читаемое