28 сентября 2016 в 17:56

Таганско-Краснопресненскую линию разгрузят дублёром

Первый участок - от «Некрасовки» до «Новокосино» - запустят через год, второй - через два
сайт stroi.mos.ru
Часть совсем новой, Кожуховской линии может быть запущена уже через год, то есть значительно раньше планировавшегося, заявил сегодня журналистам Марат Хусснулин, вице-мэр столицы. При этом сроки запуска всей линии менять не собираются

Часть совсем новой, Кожуховской линии может быть запущена уже через год, то есть значительно раньше планировавшегося, заявил сегодня журналистам Марат Хуснуллин, вице-мэр столицы. «Рассматривается возможность запуска Кожуховской линии участками, — сказал Марат Хуснуллин. — Возможно, участок от станции «Некрасовка» до станции «Косино» может быть запущен и раньше намеченного срока — в конце 2017 года». При этом сроки запуска всей линии менять не собираются.

Что задумывали и что придумали

Сама Кожуховская линия запланирована от Люблинских полей аэрации, формально находящихся в столичном районе «Некрасовка», но за МКАДом, до станции метро «Авиамоторная». С её запуском жители районов Выхино-Жулебино, Некрасовка и Косино-Ухтомский, раньше не имевшие своих станций, получат подземку в шаговой доступности. А в Кузьминках и в Рязанском районе появятся дополнительные станции.

Правда, есть и ложка дёгтя: если этим планам суждено будет сбыться, то в конце 2017 года многострадальная Таганско-Краснопресненская линия в часы пик окажется ещё больше переполнена: из-за перезагруженности ветки сегодня часть пассажиров этих районов ездят на автобусе до Новогиреево или пользуются электричками до Курского вокзала. Но зато через два года, в конце 2018, когда запустят «Авиамоторную», может стать полегче — треть потока, по предположениям специалистов, уйдёт на Калининскую линию. Как, собственно, и планировалось в конце ХХ века.

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хусснулин.

сайт stroi.mos.ru

О необходимости провести метро в заМКАДные районы столицы Жулебино, Некрасовку, Косино-Ухтомский говорили ровно с того момента, как два последних вошли в состав столицы. То есть с 05 июля 1995 года. Расчёты специалистов показывали — быстрее и дешевле всего продлить туда Таганско-Краснопресненскую линию, но это приведёт к коллапсу — нагрузка на ветку превысит миллион человек только в её юго-восточной части, и отрегулировать пассажиропоток исключительно подвижным составом окажется невозможным. В качестве альтернативы предлагалось продлить сюда Калининскую, жёлтую линию — однако её строительство обойдётся значительно дороже. Тогда власти просто заморозили решение вопроса, хотя предложили строить ещё одну линию — Кожуховскую. Она задумывалась параллельно Волгоградскому проспекту, и должна была выйти в Косино, Кожухово и Некрасовку, обеспечив подземкой около 700 тысяч жителей столицы (включая жителей Ферганских улиц и Самаркандского бульвара), в том числе 400 тысяч тех, кто проживает за кольцевой. Однако проекты оставались только на бумаге.

Ситуация изменилась в 2010-м — смена правительства Москвы активизировала Мосметрострой, и Таганско-Краснопресненскую ветку продлили за МКАД, открыв в ноябре 2013 года станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Что немедленно вызвало предсказанный коллапс. После этого было принято решение форсировать планы создания вишнёвой линии (именно таким цветом решено раскрасить Кожуховскую ветку). Но проект поменяли — теперь 15-ая линия метрополитена пойдёт параллельно Рязанскому (а не Волгоградскому) проспекту, и выйдет к «Авиамоторной». Фактически на отрезке от «Жулебино» до «Пролетарской» став дублёром Таганско-Краснопресненской.

Что будет

Длина Кожуховской линии составит 17,2 км. Всего построят девять станций:

  • «Авиамоторная» (пересадка на Калинискую линию, рядом с существующей станцией на Шоссе Энтузиастов);
  • «Нижегородская улица» (пересадка на планириуемую вторую кольцевую линию метрополитена и на поезда МЦК);
  • «Стахановская улица»;
  • «Окская улица» (все названия даны по улицам, куда можно будет выйти из метро);
  • «Юго-Восточная» (первое название — Ферганская улица, однако в 2014 году по многочисленным просьбам горожан было принято решение о переименовании проектируемой станции);
  • «Косино» (пересадка на станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии);
  • «Салтыковская улица» (или «Улица Дмитриевского» — до сих пор нет ясности, в разных проектах станция называется по-разному. Сегодня, например, станцию называли «Салтыковской», а транспортно-пересадочный узел — «Улицей Дмитриевского»);
  • «Лухмановская»;
  • «Некрасовка» (проектные названия также «Руднево» и «Люберецкие Поля»).

сайт stroi.mos.ru

Интересно, что участок от Авиамоторной до Нижегородской станет вторым запущенным отрезком Второй кольцевой линии метро. И будет перекрашен в бирюзовый цвет — такой же, как ныне работающий первый отрезок второго кольца — Каховская (пока) линия.

Как копают

На сегодняшний день новую ветку строят около 2,5 тысяч человек, сообщил журналистам заместитель руководителя дирекции №3 АО «Мосинжпроект» Кирилл Марков. «В настоящее время тоннелепроходческими комплексами пройдено около четырёх километров, полностью завершены работы по трём с половиной перегонам из восьми», — уточнил он.

сайт stroi.mos.ru

Вишнёвая ветка станет линией неглубокого залегания — например, как станции «Перово» и «Новогиреево» Калининской линии. Это означает, что эскалаторы здесь не понадобятся — на поверхность будут вести небольшие лестничные пролёты. Власти грозятся, что станции Кожуховской линии станут настоящим украшением столичной подземки и удивят пассажиров не только дизайном, но и своим техническим оснащением. То есть переплюнут старое метро и красотой, и функционалом.

Сейчас отрезки от «Некрасовки» до «Косино» (именно их запустят первыми) роют два метростроевских щита, каждый диаметром шесть метров, то есть два тоннеля идут параллельно. Но остальная часть будет построена иначе: в настоящее время уже идёт монтаж одного тоннелепроходческого комплекса диаметром 10 метров. И в единственном тоннеле проложат и оба пути, и все станции. Причём, по предварительным проектам, станции на этом отрезке будут нетипичными для столичного метрополитена: поезда — посередине, а платформы — по краям.

Reload
1 / 2

Строительство станции «Некрасовка» Кожуховской линии метро.

Фото: сайт stroi.mos.ru

«Первый участок — от станции «Некрасовка» до станции «Косино» — построят классическим способом — с двумя тоннелями, а второй участок (от «Юго-Восточной» до станции «Нижегородской») — одним путём для поездов посередине станции», — уточнил Кирилл Марков.

Этот метод дешевле на 30 процентов, что, по словам Марата Хусснулина, позволит здорово сэкономить — примерно на 80 млрд рублей.

Загрузка...

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин, выступая в прямом эфире телеканала «ТВ Центр» заявил, что власти ежегодно планируют вводить по десять новых станций метро.

«Метро пришло в упадок за последние десятилетия, специалистов мы собирали со всего бывшего СССР. Мы будем вводить по десятку станций ежегодно в ближайшие годы. Будет продлена Кожуховская ветка до Некрасовки, Солнцевская ветка, которую давно ждут жители, Дмитровская ветка и ряд других станций, включая часть третьего пересадочного контура. Мы не собираемся снижать темпы метростроя, большое количество тех задельных объектов, над которыми мы работали в течение предыдущих лет, будут вводиться в эти ближайшие годы», — отметил столичный градоначальник.

Загрузка...
Загрузка...